#头条创作挑战赛#。

中、老、柬三方合作，阻力相对而言最小。可以先修高速公路。

(资料图片)

中老铁路消耗老挝20%的GDP。但是老挝修了中老铁路这一条1435毫米轨距的铁路，一下子把老挝国际地位升高了。

如果修越南河内-老挝万象-缅甸仰光再到皎漂港的铁路，避开马六甲海峡，避开缅北战乱区，又联通了缅甸印度洋出海口，是不是一条捷径呢！

根据地图，柬埔寨和老挝有交界。

世界铁路互连互通只有中国能够把这件事情做成！加强和东南亚国家铁路互联互通。中南半岛的铁路建设没有中國参入要不无法建设，要不进度缓慢。中国可以帮他们修最多时速160公里以内的铁路，不可一步到位帮助修高速铁路！

柬埔寨和泰国因为战争，不通铁路50年。

柬埔寨铁路想不经泰国直接连接中老铁路！

老挝也希望搞一条南北高铁，正好通柬埔寨，是大山旁边的湄公河谷。

湄公河沿江铁路，也就是万象到金边的这段铁路也不短，估计有近一千公里，不过这段路可以串联老挝南部几个城市。

中老铁路慢慢开始见到效益了，完全可以继续修到柬埔寨。

有了中老柬铁路，把老柬作为专供中国的原生态农业基地也不错。与其把中国工厂转移到越南印度，不如转移到老挝和柬埔寨，可以尽快帮助老挝柬埔寨发展经济，把老挝柬埔寨纳入到中国经济圈中！

这样泰国就会有紧迫感了。

老挝全境到金边和西哈努克港口这个铁路修好了，一劳永逸。

以后，老挝出口完全可以不经过泰国。

修中老柬铁路一箭三雕，让缅甸、泰国和越南着急去吧。

要是修中老柬铁路到完工通车，老泰铁路都不会修成！

越南还是扭扭捏捏的话，中老柬铁路就会成行，然后串柬泰铁路。

老柬铁路要修的话，泰国肯定不愿意 。这样会动泰国的利益 。不过，谈谈也好，倒逼泰国加快修路速度。

日本就是捣乱的角色，它没有能力。因此，中越铁路千万不要把胡志明和河内连起来，去胡志明可以从柬埔寨去。泰国就是因为美日的关系吊起了中泰高铁的胃口。

最后泰柬、越柬铁路也会通，但是有可能中老柬铁路先行。因为中老柬是铁哥们，政治干挠因素少，也都有意愿，技术，钱不是问题。解决方案很多，一是通过易物方式交换，

由中国援建中老柬铁路，三年就可建成。老挝和柬埔寨由此欠下的债务，可由当地土特产在国力允许的情况下逐步偿还。

二是赋于中国企业若干年限独家运营权，以运营收益收回投资，三是中国可以低息或贴息向老柬政府间借款，两国靠后期营收再慢慢还。这样对摇摆的泰越两国也是一种敲打。说不定越南最终会舍弃日本，最终接受中国标准和方案，最终胡志明对接曼谷金边，这样金边也就形成了十字枢纽。

#缅甸铁路干线客运停运#

#泰国铁路#

#越南铁路#

#柬埔寨铁路#